ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ADSS ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ
1. ਬੇਅਰ ਫਾਈਬਰ
ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਵਿਆਸ ਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਬੈਕਸਕੈਟਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਸਪਲਿਸਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕੋਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਮੋਡ ਫੀਲਡ ਵਿਆਸ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਸਕੈਟਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਪਲੀਸ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
±1μm ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਫਾਰਮ ਦੇ ਨਿਵਾਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।ਨਵੇਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਲੈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਫਾਈਬਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਵਾਧੂ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ E' ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਉੱਚ ਭੱਠੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਮਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਵਾਰਪੇਜ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ (ਵਾਰਪੇਜ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬੇਅਰ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਝੁਕਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਕਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ)।ਵਾਰਪੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰਦਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਵਾਰਪੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਵਾਰਪੇਜ ਉਹਨਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ।ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਵਾਰਪੇਜ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਲਿਆਏਗਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਇੰਗ ਫਰਨੇਸ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਹਨ:
A. ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰੀਫਾਰਮ ਗਰਦਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਵੰਡ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪਾਥ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ।
B. ਭੱਠੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਇੰਗ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
C. ਹੀਟਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਸਤਹ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਭੱਠੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ:
A. ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦਾ F ਵਿਆਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਲਗਭਗ 0.3 μm ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
B. ADSS ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਦਾ ਵਾਰਪੇਜ 10m ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
C, ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਅਟੈਨਿਊਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
2. ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਕੋਟਿੰਗ
ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।ਬੇਅਰ ਫਾਈਬਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਲੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਲੇਸ ਕੋਟਿੰਗ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਲੇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪੇਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਤਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਰਤ ਦਬਾਅ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਬੇਅਰ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (ਤਾਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ), ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੋਟਿੰਗ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨ ਹੋਵੇਗੀ।ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰ ਪਰਤ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
A. ਕੋਟਿੰਗ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੁਲਬੁਲੇ ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ;
B. ਚੰਗੀ ਪਰਤ ਸੰਘਣਤਾ;
C. ਛੋਟੇ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੋਟਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੋਟਿੰਗ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਫਾਈਬਰ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਕੋਟਿੰਗ ਡਾਈ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਸੈਂਟਰਿਪੈਟਲ ਫੋਰਸ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੋਟਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੋਟਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਸੈਂਟਰੀਪੈਟਲ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਡਾਈ ਸੀਟ ਝੁਕਾਅ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਰਾਬ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ:
A. ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੀ, ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬੁਲੇ ਹਨ
C. ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੈਡਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਡੀਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ
ਮਾੜੀ ਪਰਤ ਦਾ ਇਲਾਜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਕੋਟਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲਨ:
A. ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਪਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਸੰਘਣਤਾ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਓ
B. ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੋਧੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
C. ਪਰਤ ਦੇ ਮਾੜੇ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੈਡਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਘਨ ਲਈ।ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ UV ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਯੂਵੀ ਕਿਊਰਿੰਗ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੋਟਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
