Сви знају да је дизајн структуре оптичког кабла директно повезан са структурним трошковима оптичког кабла и перформансама оптичког кабла.Разуман структурални дизајн ће донети две предности.Постизање најоптимизованијег индекса перформанси и најизврснијег структуралног трошка је циљ који сви заједно теже.Генерално, структура АДСС кабла је подељена на два типа: слојни упредени тип и тип цеви са централним снопом, а постоји и више упредених типова.
Страндед АДСС карактерише централно ФРП ојачање, које се углавном користи као централни ослонац.Неки људи то називају централном шипком против преклапања, док тип цеви са снопом не.За одређивање средње величине ФРП-а, релативно говорећи, боље је да буде нешто већа, али с обзиром на фактор трошкова, није да што је већи то боље, мора постојати степен.За уобичајену насукану структуру, генерално се прихвата структура 1+6.У случају да број језгара оптичког кабла није превелик, усваја се и структура 1+5.Теоретски говорећи, када је број структуралних језгара задовољан, коришћење структуре 1+5 ће мало смањити трошкове, али за исти пречник цеви, пречник централног ФРП-а је само нешто више од 70% од 1+ 6 структура.Кабл ће бити мекши, а чврстоћа на савијање кабла ће бити лоша, што ће повећати потешкоћу конструкције.
Ако се усвоји структура 1+6, пречник цеви се мора смањити без повећања пречника кабла, што ће довести до потешкоћа у процесу, јер неопходни пречник цеви не сме бити мали да би се обезбедило да оптички кабл има довољну дужину вишка. вредност мора бити умерена.Кроз упоредну анализу резултата испитивања узорака са различитим процесним структурама, као што су употреба цеви φ2.2, структуре 1+5 и употребе цеви φ2.0, цена структуре 1+6 је слична, али ова 1+6 структура, средишњи ФРП је релативно дебео, што ће повећати крутост кабла и учинити перформансе оптичког кабла поузданијим, сигурнијим и бољим у заобљености структуре.Избор ове структуре и броја језгара влакана у свакој цеви зависи од мајсторства сваког произвођача.У нормалним околностима, боље је усвојити слојевит тип са великим бројем језгара и великим кораком.Додатна дужина ове структуре такође може бити релативно велика.То је такође главна структура тренутно и најпогоднија је за употребу на магистралној линији.