દરેક વ્યક્તિ જાણે છે કે ઓપ્ટિકલ કેબલ સ્ટ્રક્ચરની ડિઝાઇન ઓપ્ટિકલ કેબલની માળખાકીય કિંમત અને ઓપ્ટિકલ કેબલની કામગીરી સાથે સીધી રીતે સંબંધિત છે.વાજબી માળખાકીય ડિઝાઇન બે ફાયદા લાવશે.સૌથી વધુ ઑપ્ટિમાઇઝ પર્ફોર્મન્સ ઇન્ડેક્સ સુધી પહોંચવું અને સૌથી ઉત્કૃષ્ટ માળખાકીય ખર્ચ એ ધ્યેય છે જેનો દરેક વ્યક્તિ સાથે મળીને પીછો કરે છે.સામાન્ય રીતે, ADSS કેબલનું માળખું બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે: લેયર સ્ટ્રેન્ડ પ્રકાર અને સેન્ટ્રલ બીમ ટ્યુબ પ્રકાર, અને ત્યાં વધુ સ્ટ્રેન્ડ પ્રકારો છે.
સ્ટ્રેન્ડેડ ADSS એ કેન્દ્રીય FRP મજબૂતીકરણ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કેન્દ્રીય સપોર્ટ તરીકે થાય છે.કેટલાક લોકો તેને સેન્ટ્રલ એન્ટિ-ફોલ્ડિંગ સળિયા કહે છે, જ્યારે બંડલ-ટ્યુબ પ્રકાર એવું નથી.કેન્દ્ર એફઆરપી કદના નિર્ધારણ માટે, પ્રમાણમાં કહીએ તો, થોડું મોટું હોવું વધુ સારું છે, પરંતુ ખર્ચ પરિબળને ધ્યાનમાં લેતા, એવું નથી કે જેટલું મોટું હોય તેટલું સારું, ત્યાં ડિગ્રી હોવી આવશ્યક છે.સામાન્ય સ્ટ્રેન્ડેડ સ્ટ્રક્ચર માટે, 1+6 સ્ટ્રક્ચર સામાન્ય રીતે અપનાવવામાં આવે છે.ઓપ્ટિકલ કેબલ કોરોની સંખ્યા વધુ ન હોય તેવા કિસ્સામાં, 1+5 માળખું પણ અપનાવવામાં આવે છે.સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, જ્યારે સ્ટ્રક્ચરલ કોરોની સંખ્યા સંતોષાય છે, ત્યારે 1+5 સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરવાથી ખર્ચમાં થોડો ઘટાડો થશે, પરંતુ સમાન પાઇપ વ્યાસ માટે, કેન્દ્ર FRP નો વ્યાસ 1+ ના 70% કરતા થોડો વધારે છે. 6 માળખું.કેબલ નરમ હશે અને કેબલની બેન્ડિંગ સ્ટ્રેન્થ નબળી હશે, જે બાંધકામની મુશ્કેલીમાં વધારો કરશે.
જો 1+6 માળખું અપનાવવામાં આવે, તો કેબલનો વ્યાસ વધાર્યા વિના પાઈપનો વ્યાસ ઘટાડવો જોઈએ, જે પ્રક્રિયામાં મુશ્કેલીઓ લાવશે, કારણ કે ઓપ્ટિકલ કેબલ પર્યાપ્ત વધારાની લંબાઈ ધરાવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે જરૂરી પાઇપ વ્યાસ નાનો ન હોવો જોઈએ. મૂલ્ય મધ્યમ હોવું જોઈએ.φ2.2 ટ્યુબ, 1+5 સ્ટ્રક્ચર અને φ2.0 ટ્યુબનો ઉપયોગ જેવા વિવિધ પ્રક્રિયા માળખાં સાથેના નમૂનાઓના પરીક્ષણ પરિણામોના તુલનાત્મક વિશ્લેષણ દ્વારા, 1+6 રચનાની કિંમત સમાન છે, પરંતુ આ 1+6 માળખું , કેન્દ્ર FRP પ્રમાણમાં જાડું છે, જે કેબલની કઠોરતા વધારશે, અને ઓપ્ટિકલ કેબલની કામગીરીને વધુ વિશ્વસનીય, સુરક્ષિત અને માળખાની ગોળાકારતામાં વધુ સારી બનાવશે.આ રચનાની પસંદગી અને દરેક ટ્યુબમાં ફાઇબર કોરોની સંખ્યા દરેક ઉત્પાદકની કારીગરી પર આધારિત છે.સામાન્ય સંજોગોમાં, મોટી સંખ્યામાં કોરો અને મોટી પીચ સાથે લેયર-સ્ટ્રેન્ડ પ્રકાર અપનાવવાનું વધુ સારું છે.આ રચનાની વધારાની લંબાઈ પણ પ્રમાણમાં મોટી બનાવી શકાય છે.તે હાલમાં મુખ્ય પ્રવાહનું માળખું પણ છે, અને તે ટ્રંક લાઇન પર ઉપયોગ માટે સૌથી યોગ્ય છે.