Kõik teavad, et optilise kaabli konstruktsiooni disain on otseselt seotud optilise kaabli konstruktsiooni maksumuse ja optilise kaabli jõudlusega.Mõistlikul konstruktsioonil on kaks eelist.Kõige optimeeritud jõudlusindeksi ja kõige suurepärasema struktuurikulu saavutamine on eesmärk, mille poole kõik koos püüavad.Üldiselt on ADSS-kaabli struktuur jagatud kahte tüüpi: kihiline tüüp ja kesktala torutüüp ning on rohkem keerulisi tüüpe.
Stranded ADSS-i iseloomustab keskne FRP tugevdus, mida kasutatakse peamiselt keskse toena.Mõned inimesed nimetavad seda keskseks voltimisvastaseks vardaks, kimbu-toru tüüpi aga mitte.Keskmise FRP suuruse määramiseks on suhteliselt parem olla veidi suurem, kuid kulutegurit arvestades ei ole nii, et mida suurem, seda parem, kraad peab olema.Tavalise keerdunud struktuuri puhul kasutatakse üldiselt 1+6 struktuuri.Juhul, kui optiliste kaablisüdamike arv pole liiga suur, võetakse kasutusele ka 1+5 struktuur.Teoreetiliselt öeldes, kui konstruktsioonisüdamike arv on rahuldatud, vähendab 1+5 konstruktsiooni kasutamine veidi kulusid, kuid sama toru läbimõõdu korral on keskmise FRP läbimõõt vaid veidi rohkem kui 70% 1+. 6 struktuur.Kaabel on pehmem ja kaabli paindetugevus kehv, mis raskendab ehitamist.
Kui võetakse kasutusele 1+6 konstruktsioon, tuleb toru läbimõõtu vähendada ilma kaabli läbimõõtu suurendamata, mis toob protsessi kaasa raskusi, kuna vajalik toru läbimõõt ei tohi olla väike, et tagada optilise kaabli piisava ülepikkuse olemasolu. väärtus peab olema mõõdukas.Erineva protsessistruktuuriga proovide, näiteks φ2,2 toru, 1+5 struktuuri ja φ2,0 toru kasutamise, katsetulemuste võrdleva analüüsi kaudu on 1+6 struktuuri maksumus sarnane, kuid see 1+6 struktuur , Keskmine FRP on suhteliselt paks, mis suurendab kaabli jäikust ja muudab optilise kaabli jõudluse usaldusväärsemaks, ohutumaks ja konstruktsiooni ümarduses paremaks.Selle struktuuri valik ja kiudsüdamike arv igas torus sõltub iga tootja meisterlikkusest.Tavaolukorras on parem kasutada kihilist tüüpi, millel on palju südamikke ja suur samm.Selle konstruktsiooni lisapikkuse saab ka suhteliselt suureks muuta.See on ka praegu peavoolustruktuur ja sobib kõige paremini magistraalliinil kasutamiseks.