Оптикалық кабель құрылымының дизайны оптикалық кабельдің құрылымдық құнына және оптикалық кабельдің өнімділігіне тікелей байланысты екенін бәрі біледі.Ақылға қонымды құрылымдық дизайн екі артықшылық әкеледі.Ең оңтайландырылған өнімділік индексіне және ең тамаша құрылымдық құнына жету - барлығы бірге ұмтылатын мақсат.Жалпы алғанда, ADSS кабелінің құрылымы екі түрге бөлінеді: қабатты сымды түрі және орталық арқалық түтік түрі және одан да көп сымды түрлері бар.
Жіпті ADSS негізінен орталық тірек ретінде пайдаланылатын орталық FRP арматурасымен сипатталады.Кейбір адамдар оны жиналуға қарсы орталық таяқ деп атайды, ал бума-түтік түрі олай емес.Орталық FRP өлшемін анықтау үшін, салыстырмалы түрде айтқанда, сәл үлкенірек болуы жақсы, бірақ шығындар факторын ескере отырып, ол неғұрлым үлкен болса, соғұрлым жақсы, дәреже болуы керек емес.Әдеттегі тізбекті құрылым үшін әдетте 1+6 құрылымы қабылданады.Оптикалық кабель өзектерінің саны тым көп болмаса, 1+5 құрылымы да қабылданады.Теориялық тұрғыдан алғанда, құрылымдық өзектердің саны қанағаттандырылған кезде, 1+5 құрылымды пайдалану шығындарды біршама төмендетеді, бірақ дәл сол құбыр диаметрі үшін орталық FRP диаметрі 1+ диаметрінің 70% -дан сәл ғана көп. 6 құрылымы.Кабель жұмсақ болады және кабельдің иілу беріктігі нашар болады, бұл құрылыстың қиындығын арттырады.
Егер 1+6 құрылымы қабылданса, құбыр диаметрін кабель диаметрін ұлғайтпай азайту керек, бұл процеске қиындықтар әкеледі, өйткені оптикалық кабельдің жеткілікті артық ұзындығы болуын қамтамасыз ету үшін қажетті құбыр диаметрі кішкентай болмауы керек. мән орташа болуы керек.φ2,2 түтік, 1+5 құрылым және φ2,0 түтік пайдалану сияқты технологиялық құрылымы әртүрлі үлгілердің сынақ нәтижелерін салыстырмалы талдау арқылы 1+6 құрылымының құны ұқсас, бірақ бұл 1+6 құрылымы , Орталық FRP салыстырмалы түрде қалың, бұл кабельдің қаттылығын арттырады және оптикалық кабельдің жұмысын құрылымның дөңгелектігінде сенімдірек, қауіпсіз және жақсырақ етеді.Бұл құрылымды таңдау және әрбір түтіктегі талшық өзектерінің саны әр өндірушінің шеберлігіне байланысты.Қалыпты жағдайда өзектері көп және қадамы үлкен қабат-жіпті түрін қабылдаған дұрыс.Бұл құрылымның қосымша ұзындығын салыстырмалы түрде үлкен етіп жасауға болады.Ол сондай-ақ қазіргі уақытта негізгі құрылым болып табылады және ол магистральдық желіде пайдалануға ең қолайлы.