Sarkma gerilim tablosu, aracın aerodinamik performansını yansıtan önemli bir veri materyalidir.ADSS optik kablo.Bu verilerin tam olarak anlaşılması ve doğru kullanılması, projenin kalitesinin iyileştirilmesi için gerekli koşullardır.Genellikle üretici sabit koşullar altında 3 çeşit sarkma gerilim ölçer sağlayabilir; yani tesisat sarkması sabittir (tesisat sarkması açıklığın sabit bir yüzdesidir);kurulum gerilimi sabittir ve yük gerilimi sabittir.Üç tip gerilim tablosu, ADSS optik kabloların farklı yönlerden sarkma gerilim performansının ayrıntılı bir tanımını verir.
Yalnızca belirli kullanım koşulları altında ADSS optik kablo ürünlerinin sarkma gerilimi özelliklerini göstermek için kullanılır.Gerçek mühendislik uygulamalarından farklıdır ve dikkat edilmesi gerekir.Sarkma gerilim ölçerdeki açıklığın gerçek açıklık olduğuna dikkat edilmelidir.Daha kesin olmak gerekirse, bu, izole edilmiş açıklığın gerçek açıklığıdır, yani çekme bölümü yalnızca bir parça olduğunda açıklıktır.Gerçek mühendislikte, öncelikle çekme bölümünün temsili açıklığı elde edilmeli ve daha sonra sarkma gerginlik tablosundan temsili açıklığın aynı veya benzer değerine sahip dişliye karşılık gelen sarkma ve gerginlik verileri bulunmalıdır.Şu anda sarkmanın genellikle bileşik bir sarkma olduğunu unutmayın.Yatay sarkma ve dikey sarkma, sarkmanın temsil edildiği, gerilimin temsil edildiği ve açıklığın teorik değerinin gerçek verilere dayanılarak hesaplandığı rüzgar saptırma açısı ile hesaplanır..Kontrol koşullarında rüzgar yükü kontrolü, ADSS optik kablonun mekanik performansıyla ilgilidir.Genellikle 600 m'den fazla geniş açıklık ve 30 ms'den fazla kuvvetli rüzgar durumunda meydana gelir.ADSS optik kablosunun ağırlığı telden daha hafiftir ve rüzgar saptırma açısı rüzgar saptırma açısından daha büyüktür, gerilmesi daha kolaydır.Bu, kuvvetli rüzgarda ADSS optik kablosunun tel ile çarpışmasına neden olabilir.
Tasarım hesaplaması daha karmaşık olmasına rağmen, küçük açıklıklar durumunda, örneğin temsili açıklığın 100 m'den az olduğu durumlarda, havai kablo sarkması genellikle 0,5 m'dir ve temsili açıklık 100 m ile 120 m arasında olduğunda, havai kablo sarkması genellikle 0,5 m'dir. 0,7 m ise, ADSS optik kablonun sarkmasının en alt noktası, kablonun sarkmasının en alt noktasından daha düşük olmamalıdır.Gerçek yapımda, çekme çubuğunun sürekli dişlisinde, genellikle orta dişli veya orta dişliye yakın daha büyük dişli mesafesi seçilir ve askı noktası yükseklik farkı daha küçük olan, gözlem dişlisi olarak kullanılır.Dişli sayısı 7 ile 15 arasında ise her iki uçta sırasıyla iki gözlem dişlisi seçilmelidir.Yaygın gözlem yöntemleri, sarkmayı gözlemlemek için eşit uzunluk yöntemini ve farklı uzunluk yöntemini içerir ve sarkmayı gözlemlemek için gerilim ölçüm yöntemi de kullanılabilir.
ADSS optik kablo mühendisliği tasarımı ve yapımı, mekanik, elektriksel, meteorolojik koşullar ve inşaat personelinin kalitesi gibi birçok hususu içeren karmaşık bir sistem mühendisliğidir.Hem bilimsel bir tutum hem de etkili çalışma yöntemleri gerektirir.Güç bilgi ağı projesinin sürekli ilerlemesiyle birlikte, giderek daha fazla inşaat ve günlük bakım deneyimi birikecek ve bu da ADSS optik kabloların uygulanmasının daha fazla gelişmesini sağlayacak.