በኤዲኤስኤስ ኦፕቲካል ኬብል መጓጓዣ ውስጥ ትኩረት የሚሹ ጉዳዮችን ለመተንተን, የሚከተሉት ነጥቦች በጂኤል ኦፕቲካል ኬብል አምራቾች ይጋራሉ;
1. የኤ.ዲ.ኤስ.ኤስ ኦፕቲካል ገመድ ነጠላ-ሪል ፍተሻን ካለፈ በኋላ ወደ እያንዳንዱ የግንባታ ክፍል ቅርንጫፎች ይጓጓዛል.
2. ከትልቅ የቅርንጫፍ ቦታ ወደ የግንባታ ሥራ ክፍል ቅርንጫፍ ቦታ በሚጓጓዝበት ጊዜ የቅርንጫፍ ማጓጓዣ እቅድ በ ADSS የኦፕቲካል ኬብል ማከፋፈያ ሠንጠረዥ መሰረት በኤዲኤስኤስ ኦፕቲካል ኬብል ማከፋፈያ ሠንጠረዥ ወይም የዝውውር ክፍል ማከፋፈያ እቅድ ማዘጋጀት አለበት: ቅጹን ይሙሉ.ይዘቱ አይነት፣ ብዛት፣ የሰሌዳ ቁጥር፣ የመጓጓዣ ጊዜ፣ የማከማቻ ቦታ፣ የመጓጓዣ መንገድ፣ ስራውን የሚመራ ሰው እና የትራንስፖርት ደህንነት እርምጃዎችን ማካተት አለበት።ከቅርንጫፉ ነጥብ ወደ ገመዱ አቀማመጥ ከተጓጓዙ በኋላ ለግንባታው ክፍል ይተላለፋል.የግንባታ ቡድኑ ከሽቦው በፊት የመሬቱን መልህቅ ያስተካክላል, እና የ rotator እና የተጠለፈውን ሽቦ ይጫኑ.በአጠቃላይ የሥራ ዕቅዱ ከአቀማመጥ ዕቅዱ ጋር መጣመር አለበት, እና የመሪነት ሥራው ለትግበራ መስተካከል አለበት.
3. ልዩ ባለሙያዎች ለቅርንጫፍ መጓጓዣ ኃላፊነት አለባቸው, እና የኤ.ዲ.ኤስ.ኤስ ኦፕቲካል ኬብሎች የደህንነት እውቀትን መረዳት አለባቸው, የመጓጓዣ መስመሮችን በደንብ ማወቅ, በትራንስፖርት ውስጥ ተሳታፊዎች እና ተዛማጅ ሰራተኞች የደህንነት ትምህርት ማካሄድ, ሰዎችን ለማረጋገጥ የደህንነት እርምጃዎችን መፈተሽ እና መንደፍ አለባቸው. በቅርንጫፍ መጓጓዣ ውስጥ የኦፕቲካል ኬብሎች, ተሽከርካሪዎች እና መሳሪያዎች.ደህንነት.
4. ክሬኑ የኬብል ከበሮውን ሲጭን እና ሲያወርድ, የሽቦው ገመድ በኬብል ከበሮው ዘንግ በኩል ማለፍ አለበት, ወይም የብረት ዘንግ በኬብል ከበሮው ዘንግ ውስጥ ማለፍ አለበት, ከዚያም የብረት ሽቦ ገመድ ላይ ያድርጉ. ለማንሳት.የመኪናው ክሬን በሚሰራበት ጊዜ የኦፕቲካል ኬብል ገመዱን ባልተመጣጠነ ሁኔታ መጫን እና መጫን የተከለከለ ነው.በእጅ ዘዴ ሲጫኑ እና ሲጫኑ ወፍራም ገመዶች ለማንሳት እና ለማራገፍ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው, እና የፀደይ ሰሌዳው በሁለቱም በኩል ከኬብል ትሪ የበለጠ ሰፊ መሆን አለበት.የስፕሪንግ ሰሌዳ በማይኖርበት ጊዜ ከፀደይ ሰሌዳው ይልቅ ሰው ሰራሽ አሸዋ እና ኮረብታዎችን መጠቀም ይቻላል ።ነገር ግን በሚጫኑበት እና በሚጫኑበት ጊዜ በሚሽከረከርበት እና በሚደርስበት ጉዳት ምክንያት የገመድ ሪል በገመድ መጎተት አለበት ።
5. የኤ.ዲ.ኤስ.ኤስ ኦፕቲካል ገመዱ ከተሽከርካሪው ሲወጣ መሬት ላይ መውደቅ የለበትም።
6. የኤ.ዲ.ኤስ.ኤስ ኦፕቲካል ኬብል ሪል ለረጅም ርቀት መሬት ላይ አይንከባለልም.የአጭር ርቀት ማሸብለል በሚያስፈልግበት ጊዜ የማሸብለል አቅጣጫው ከ B-መጨረሻ አቅጣጫ ወደ A-መጨረሻ አቅጣጫ ይንቀሳቀሳል.(ቃጫዎቹ እንደ መጨረሻ A, እና በተቃራኒው እንደ መጨረሻ B) በሰዓት አቅጣጫ ይደረደራሉ.
7. የኤ.ዲ.ኤስ.ኤስ ኦፕቲካል ኬብል ማከማቻ ቦታ ደህንነቱ የተጠበቀ እና አስተማማኝ መሆን አለበት።ወደ ማረፊያ ቦታ የተጓጓዘው የኦፕቲካል ኬብል በተመሳሳይ ቀን ሊቀመጥ የማይችል ከሆነ በጊዜ ውስጥ መጓጓዝ አለበት ወይም ልዩ ሰው እንዲንከባከበው ይላካል.
8. ወደ ግንባታው ቦታ የተጓጓዘው የኬብል ሪል ቁጥር ትክክለኛ መሆን አለበት, እና ገመዱ ከመውጣቱ በፊት የሚወጣው አቅጣጫ እና የኦፕቲካል ገመዱ ጫፍ አቀማመጥ በትክክል መረጋገጥ አለበት.
9. የኬብል ትሪው ከተነሳ በኋላ የሚወጣው ጫፍ ከኬብሉ ጫፍ ላይ መውጣት አለበት.
