Í ADSS ljósleiðaraslysum er kapalaftenging eitt af algengustu vandamálunum.Það eru margir þættir sem valda því að snúru slitni.Meðal þeirra er hægt að skrá val á hornpunkti AS sjónstrengsins sem bein áhrifaþáttur.Í dag munum við greina hornpunktavalið áADSS ljósleiðarifyrir 35KV línu.
Það eru eftirfarandi punktar fyrir hornpunkta 35KV línunnar:
⑴Það er ekki við hæfi að velja toppa hára fjalla, djúpra skurða, árbakka, stíflna, hamrabrúna, bröttum hlíðum eða staði sem auðvelt er að flæða yfir og skolast af vegna flóða og lágliggjandi vatnssöfnunar.
⑵Horn línunnar ætti að vera á flatri jörð eða hægum halla við fjallsrætur og huga að nægilega þéttum línusvæðum og greiðan aðgang að vinnuvélum.
⑶Við val á hornpunkti ætti að taka tillit til skynseminnar í uppröðun fram- og afturstanga, svo að ekki valdi aðliggjandi tveimur gírum of stórum eða of litlum, og veldur þar með óþarfa hækkun á skautunum eða fjölgun skautanna. og önnur óskynsamleg fyrirbæri.
⑷Hornpunkturinn ætti að vera eins lágur og mögulegt er.Ekki er hægt að nota beinstauraturninn eða staðinn þar sem upphaflega var áætlað að setja upp togturninn.Það er að segja að hornpunktavalið ætti að íhuga í samhengi við lengd toghlutans eins mikið og mögulegt er.
⑸Vegna fjallvegavals þarf að forðast að leggja línur á slæmum jarðfræðilegum svæðum og þurra árskurði milli fjalla og huga að staðsetningu fjallstraumsframræsla og samgönguvanda.
Gæta skal að vali á leið fyrir þverunarstað:
⑴Reyndu að velja svæðið þar sem áin er þröng, fjarlægðin milli bökkanna tveggja er stutt, árfarvegurinn er beinn, árbakkinn er stöðugur og bakkarnir tveir eru ekki flæddir eins mikið og mögulegt er.
(2)Gæta skal að jarðfræðilegum aðstæðum turnsins: engin alvarleg rof á árbakkanum, ekkert veikt jarðlag og dýpt grunnvatns.
⑶Ekki fara yfir ána á bryggju- og bátasvæðinu og forðast að fara yfir ána margsinnis til að reisa línur.
