GL-tekniikka OPGW-oppaan asennus (1-1)
1. Usein käytetty OPGW-asennus
MenetelmäOPGW kaapeliasennus on jännitysmaksu.Jännitysvoitto voi saada OPGW:n vastaanottamaan jatkuvaa jännitystä koko maksuprosessin aikana maksujärjestelmän kautta, joka pysyy tarpeeksi vapaana esteiltä ja muilta esineiltä ja välttää kitkaa OPGW:n suojelemiseksi.Ja se voi myös keventää fyysistä työtä ja
parantaa projektin nopeutta.
2. OPGW:n asettamisen valmistelu
2.1 Maksukanavan, esteiden, ristikkäissopimusten ja suojatoimenpiteiden käsittely Tehtiin sähköjohtojen rakentamisessa yleensä
asiaankuuluvat määräykset kohdissa "Overhead Transmission Lines Design Technology menettelyt" ja "Sähköjohtojen rakentaminen ja hyväksyminen väliaikaisissa teknisissä eritelmissä".Ennen rakentamista linjojen läpimeneville alueille tehtäisiin maksukanavat liikenteen esteettömyyden varmistamiseksi.Selvitä esteet, risteyksen tarkka sijainti, tee ristikkäissopimus, rakenna suojakehystoimenpiteet etukäteen rautateiden, pikateiden, jokien, keskeytymättömien linjojen, viestintäradiolinjojen, kadun, hedelmämetsän ja niin edelleen ylittämiseen, yritä kovasti olla vahingoittamatta ympäristöä viljelykasveja.Käytettäessä muiden vuorausten ylitse, meidän tulee välttää kosketusta ja kuormaa kantavan eristysköyden vetämistä oikosulkuonnettomuuden välttämiseksi.Kadut ja sillat, joiden ohi kiristysnauhalaitteet kulkevat, on tutkittava ja ne on korjattava tarvittaessa.
2.2 Vetopaikan ja jännityskohdan järjestely
(1) Kiristyspaikka valitsee yleensä kentän, jonka leveys on 10 m ja pituus: 25 m, ja sen tulisi olla kätevä kiristyskoneen, kaapelikelojen ja muiden materiaalien ja laitteiden säilytykseen ja kuljetukseen.Vetopaikka voidaan valita jännityspaikaksi.
(2) Jännityskohdan ja vetopaikan tulee sijaita pystytysosan kahden pään jännitystornin ulkopuolella ja olla linjan suunnassa.Se voidaan valita myös sisäpuolelta, kun se rajoittuu maantieteeseen.Jos vetopaikkaa ei voida sijoittaa linjan suuntaan, voimme käyttää suurihalkaisijaa olevaa hihnapyörää, varokaa liukumasta maksun aikana.
(3) Vetokoneen ja kiristyskoneen välisen etäisyyden ensimmäiseen perustorniin tulee olla vähintään 3 kertaa tornin korkeus, ja kiristyskoneen ja maksutelineen kelan välisen etäisyyden tulee olla vähintään 5 metriä.
(4) Vetokoneen pyörän, kiristyskoneen hihnapyörän, kaapelin maksutelineen, vetoköyden ja vetoköysirummun voimasuunnan tulee olla kohtisuorassa akseliin nähden ja välttää suunnanmuutosta hihnapyörässä.
(5) Vetokone, kiristyskone ja kaapelin maksuteline tulee ankkuroida
vaatimus.
2.3 Ripusta maksupyörä
Ripusta jokaiseen torniin mitoitusvaatimukset täyttävä hihnapyörä OPGW-rakennusteknisten vaatimusten mukaisesti.Ensimmäinen perustorni, kulmatorni, joka on lähellä veto- ja jännityskohtaa ja torni, joka valmistaa kaapelia, ei täytä hihnapyörän vaippakulman vaatimusta suuren korkeuseron vuoksi, meidän pitäisi ripustaa hihnapyörä, jonka säiliön pohjan halkaisija on yli 800 mm ( tai voidaan käyttää yhdistettyä hihnapyörää, jonka halkaisija on 600 mm).
Kulmatornissa suoritettavaa maksua varten hihnapyörällä on maksujakson aikana pystysuunnasta nurkkaan kallistuva jakso sisällä, tämä jakso on epävakaa, erityisesti hihnapyörästä tulevan vääntöpiikan iskuvoima ja se on helposti aiheuttaa kaapelin pomppimisen urasta, mikä johtaa kierteen jumiutumiseen.Tämän välttämiseksi voimme asettaa hihnapyörän esikallistamaan sisälle.
2.4 Vetoköyden laskeminen ja levitointi
Vetoköysi asetetaan osiin manuaalisella työllä rummun pituuden mukaan ja yhdistetään sitten taivutusvastusliittimellä ja tässä prosessissa on oltava vastuullinen asiantuntija;tämän jälkeen tarkistaa, onko vetoköyden tasainen linja ehjä.Ennen kuin käytät vetoköysiliitintä, tarkista, onko siinä murtumia, muodostumia ja on ehdottomasti kiellettyä käyttää vaatimustenvastaista tuotetta.Vetoköyden asennuksen jälkeen se tulee nostaa poistopyörän uraan asti.
2.5 Vetopään liitäntä
Maksujakson aikana OPGW:n kuidut voivat vaurioitua ja vaurioitua helposti OPGW:n ylimääräisen vääntymisen vuoksi, joten vetopää on tehtävä hyvin, jotta voidaan varmistaa, ettei OPGW:llä ole vääntöä maksujakson aikana.Vaijerin päätä ei voi kääriä suoraan kiristyskoneeseen sen jälkeen, kun se on vedetty irti
rumpu;meidän tulisi ensin kääriä kiristyskoneeseen kireällä köydellä ja sitten vetää kaapeli välttääksemme ihmisen aiheuttaman kaapelin vääntymisen.Vetoköydellä varustetun kaapelin liitäntämenetelmä sen jälkeen, kun kaapeli on kulkenut kiristyskoneen läpi, on: kaapeli - vetoverkkoputki - taivutusvastusliitin - vääntymisenestopiiska (valinnainen) - kierreliitin - vetoköysi.