Kwa sasa, nyaya za macho za ADSS katika mifumo ya umeme kimsingi huwekwa kwenye mnara sawa na njia za upokezaji za 110kV na 220kV.Kebo za macho za ADSS ni za haraka na zinazofaa kusakinishwa, na zimekuzwa sana.Hata hivyo, wakati huo huo, matatizo mengi yanayoweza kutokea pia yametokea.Leo, hebu tuchambue ni matatizo gani yanapaswa kuzingatiwa wakati nyaya za macho za ADSS zinaongezwa kwenye nguzo za njia za upitishaji wa voltage ya juu?
Kwa sehemu mbalimbali za kuning'inia nguzo/mnara, mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:
1. Nguvu ya shamba ya sehemu ya kuning'inia haipaswi kuwa kubwa kuliko 20kV/cm ili kupunguza kutu ya umeme na kudumisha maisha yanayotarajiwa ya kebo ya macho.
2. Tumia kusimamishwa kwa chini iwezekanavyo ili kupunguza wakati wa ziada wa kupiga nguzo na mnara, kupunguza kiasi cha kuimarisha na kuimarisha nguzo na mnara, na kuokoa uwekezaji wa mradi.
3. Jaribu kuepuka msalaba wa nyaya za macho na waya ili kuzuia uzushi wa whiplash.Kubuni ili kuepuka makutano ya ADSS na waya katika mtazamo wa upande na mtazamo wa juu ni sharti la kuepuka whiplash na kuhakikisha kwamba cable ya macho haiwasiliani na waya.Haiwezi kuepukika kuvuka, na makutano yanapaswa kuwekwa karibu na miti kwa pande zote mbili iwezekanavyo.Wakati huo huo, inahitajika kuangalia kuwa hakutakuwa na mgongano au mawasiliano wakati waya na kebo ya macho inazunguka kwa usawa na upepo na wakati hakuna upepo na sag ya msimu (haswa inahusu sehemu ya makutano ya juu. mtazamo).Ili kukidhi mahitaji ya hapo juu, inafanikiwa hasa kwa kurekebisha nafasi ya hatua ya kunyongwa na kuchagua vizuri sag ya cable ya macho.
4. Hatua ya chini ya sag ya cable ya macho haipaswi kuzidi hatua ya chini ya sag ya waya ili kuhakikisha umbali wa kuvuka na kuepuka uharibifu wa nguvu za nje.
5. Sehemu ya kunyongwa ya kebo ya macho inapaswa kuamuliwa kuwezesha uwekaji wa kebo ya macho, usakinishaji wa vifaa, na kuzuia mgongano na mshiriki anayeunga mkono wakati upepo unapopotoshwa, ili kuzuia kebo ya macho. huvaliwa.
6. Wakati wa kuamua nafasi ya hatua ya kunyongwa, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa mabadiliko ya mpangilio wa waya, uunganisho wa msalaba wa cable ya macho kati ya mistari ya viwango tofauti vya voltage, na hali wakati ncha mbili za mstari. kuingia na kutoka kituoni.Kwa mfano, wakati mabadiliko ya mnara wa tawi mbili-mzunguko kwenye mzunguko mmoja, waendeshaji hubadilisha kutoka kwa mpangilio wa wima hadi mpangilio wa usawa au wa triangular;pande mbili za mnara wa shina zinapounganishwa na minara tofauti ya nguzo iliyonyooka, nyaya za macho zinazoonekana kwenye mnara wa shina huning’inizwa juu upande mmoja na kuning’inizwa upande mwingine.Hali;Minara ya mstari wa moja kwa moja ya umbo la Cathead imeunganishwa na miti katika mipangilio tofauti;wakati nyaya za macho zimefungwa kati ya mistari tofauti;kwa kifupi, tahadhari ya kutosha inapaswa kulipwa kwa hali ya juu, na nafasi inayofaa ya cable ya kunyongwa inapaswa kuamua kwa hesabu na kuchora.Inaitwa hatua maalum ya kunyongwa katika kubuni.
7. Kebo ya macho ya ADSS ni kebo ya macho isiyo na chuma, na sag kimsingi haibadilika na hali ya joto.Ili kufanya cable ya macho na waya isigongane, ni muhimu kuchagua sag ya cable ya macho, jaribu kufanya cable ya macho na waya haina makutano katika mtazamo wa upande, na kuamua arc Muda wa wima unapaswa pia kukidhi. kwamba mvutano wa cable ya macho chini ya hali ya joto la wastani la kila mwaka na mzigo wa juu wa kubuni sio mkubwa kuliko mvutano wa juu wa uendeshaji.
Kwa ujumla, baada ya miaka ya hivi karibuni ya maendeleo, usalama wa kebo ya macho ya ADSS inaweza kuhakikishwa kikamilifu baada ya hatua mbalimbali za uzalishaji, usafiri, ujenzi, na kukubalika.Baada ya ukaguzi na marekebisho ya soko, uzoefu zaidi na zaidi ulivyofupishwa, jukumu la kebo ya macho ya ADSS katika mfumo wa nguvu imeangaziwa.
