ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 110kV ਅਤੇ 220kV ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਈ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ.ਅੱਜ, ਆਓ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ ਕਿ ਜਦੋਂ ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ/ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੰਭੇ/ਟਾਵਰ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
1. ਹੈਂਗਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਫੀਲਡ ਤਾਕਤ 20kV/cm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲਈ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
3. ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।ਸਾਈਡ ਵਿਊ ਅਤੇ ਟਾਪ ਵਿਊ ਵਿੱਚ ADSS ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਕਿ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਾ ਕਰੇ।ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮੀ ਸੱਗ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਕੋਈ ਟਕਰਾਅ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਦ੍ਰਿਸ਼)।ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸੱਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸੈਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਬਿੰਦੂ ਤਾਰ ਦੇ ਸੈਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਮੈਂਬਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਹਿਨਿਆ
6. ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਸਰਕਟ ਬ੍ਰਾਂਚ ਟਾਵਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ;ਜਦੋਂ ਸਟੈਮ ਟਾਵਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿੱਧੇ ਪੋਲ ਟਾਵਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਮ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਥਿਤੀ;ਕੈਟਹੈਡ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਟਕਾਈ ਕੇਬਲ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਗਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
7. ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਧਾਤ-ਮੁਕਤ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਗ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਤਾਰ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਸੱਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦਾ ਸਾਈਡ ਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਪ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦਾ ਤਣਾਅ ਅਧਿਕਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦਨ, ਆਵਾਜਾਈ, ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ADSS ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
