En la lastaj jaroj, fervojaj signalsistemoj fariĝis ĉiam pli gravaj por certigi la sekurecon kaj efikecon de trajnaj operacioj.Unu decida komponento de tiuj sistemoj estas la kablo kiu portas la signalojn inter malsamaj partoj de la fervojreto.Tradicie, fervojaj signalkabloj estis faritaj el kupro aŭ ŝtalo, sed nova teknologio nomita ADSS (All-Dielectric Self-Supporting) kablo akiras popularecon pro siaj multaj avantaĝoj.
ADSS-kablo estas farita el nemetalaj materialoj, kio faras ĝin pli malpeza kaj pli fleksebla ol tradiciaj kabloj.Ĉi tio signifas, ke ĝi povas esti instalita pli facile kaj rapide, reduktante instaladotempon kaj kostojn.Krome,ADSS-kabloestas desegnita por esti memsubtena, kio signifas, ke ĝi povas esti instalita sen la bezono de pliaj subtenaj strukturoj, kiel poloj aŭ turoj.Tio estas precipe utila en lokoj kie la tereno estas malfacila aŭ kie aliro estas limigita, kiel ekzemple montregionoj.
Alia avantaĝo de ADSS-kablo estas ĝia alta rezisto al mediaj faktoroj, kiel fulmofrapoj, temperaturŝanĝoj kaj fortaj ventoj.La nemetalaj materialoj uzataj en ADSS-kablo ne estas tuŝitaj de ĉi tiuj faktoroj same kiel tradiciaj kabloj, kio signifas, ke ili malpli verŝajne rompiĝos aŭ misfunkcias, certigante kontinuan kaj fidindan signaladon.
Plie, ADSS-kablo estas tre daŭra kaj postulas minimuman prizorgadon, kio signifas, ke ĝi povas provizi longdaŭran solvon por fervojaj signalsistemoj.Ĝia nemetala konstruo ankaŭ igas ĝin malpli sentema al korodo, kiu povas esti grava problemo kun tradiciaj kabloj.
Ĝenerale, ADSS-kablo ofertas signifajn avantaĝojn por fervojaj signalsistemoj, inkluzive de pli facila kaj pli rapida instalado, memsubtena dezajno, alta rezisto al mediaj faktoroj, kaj malaltaj prizorgaj postuloj.Ĉar fervojretoj daŭre disetendiĝas kaj postulo je fidindaj signalsistemoj pliiĝas, ADSS-kablo estas preta iĝi ĉiam pli grava teknologio en la fervojindustrio.