பதாகை

கையாளுதல், போக்குவரத்து, கட்டுமானம் ஆகியவற்றில் OPGW கேபிள் முன்னெச்சரிக்கைகள்

BY Hunan GL டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட்.

இடுகை அன்று:2021-03-23

பார்வைகள் 644 முறை


தகவல் பரிமாற்ற தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், OPGW ஆப்டிகல் கேபிள்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட நீண்ட தூர முதுகெலும்பு நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் பயனர் நெட்வொர்க்குகள் வடிவம் பெறுகின்றன.சிறப்பு அமைப்பு காரணமாகOPGW ஆப்டிகல் கேபிள், சேதத்திற்குப் பிறகு சரிசெய்வது கடினம், எனவே ஏற்றுதல், இறக்குதல், போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமானம் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டில், சேதம், சேதம் போன்றவற்றைத் தவிர்க்க OPGW ஆப்டிகல் கேபிள் விலையைப் பாதுகாப்பதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். குறிப்பிட்ட தேவைகள் பின்வருமாறு:

(1) ஆப்டிகல் கேபிள் மெட்டீரியல் ஸ்டேஷனுக்கு வந்த பிறகு, மேற்பார்வைத் துறை, திட்டத் துறை மற்றும் சப்ளையர் ஆகியோர் கூட்டாக ஆய்வை ஏற்று ஒரு பதிவைச் செய்ய வேண்டும்.

1

(2) ஆப்டிகல் கேபிள்கள் தரையில் இருந்து 200 மிமீ தொலைவில் நிமிர்ந்து சேமிக்கப்பட வேண்டும்.சேமிப்புக் கிடங்கு வறண்டதாகவும், திடமாகவும், நிலையாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் சேமிப்புக் கிடங்கு தீ, நீர்ப்புகா மற்றும் ஈரப்பதம் இல்லாததாக இருக்க வேண்டும்.

2

(3) போக்குவரத்தின் போது, ​​ஆப்டிகல் கேபிள் ரீல் நிமிர்ந்து வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் உறுதியாக பிணைக்கப்படுவதற்கு முன் சறுக்கல்களால் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும்.நடுவில் ஏதேனும் தளர்வு இருந்தால், அதை கொண்டு செல்வதற்கு முன் மீண்டும் கட்ட வேண்டும்.

4

(4) போக்குவரத்து, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல், சேமிப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது, ​​கம்பி ரீல் சேதமடையவோ அல்லது சிதைக்கப்படவோ கூடாது, மேலும் வயர் ரீலை அழுத்தி அல்லது மோதாமல் லேசாக ஏற்றி இறக்க வேண்டும்.

(5) ஸ்பூலை சிறிது தூரத்திற்கு உருட்டலாம், ஆனால் உருளும் திசையானது ஆப்டிகல் கேபிளின் முறுக்கு திசையுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும், மேலும் ஆப்டிகல் கேபிளை உருட்டும்போது அழுத்தப்படவோ அல்லது அடிக்கவோ கூடாது.

(6) ஆப்டிகல் கேபிள் மெட்டீரியல் ஸ்டேஷனிலிருந்து வெளியே அனுப்பப்படும் போது, ​​சுருள் எண், கோட்டின் நீளம், ஸ்டார்ட் மற்றும் ஸ்டாப் டவர் எண் ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்து, அது சரியானது என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு தொடர்புடைய கட்டுமானத் தளத்திற்கு அனுப்ப ஒரு விரிவான ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.

(7) OPGW ஆப்டிகல் கேபிள் டென்ஷன் பே-ஆஃப் பெறுகிறது.பே-ஆஃப் பிரிவில், முதல் மற்றும் கடைசி பே-ஆஃப் புல்லிகளின் விட்டம் 0.8 மீ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்;600 மீட்டருக்கும் அதிகமான சுருதி அல்லது சுழற்சி கோணம் 15க்கு மேல். பே-ஆஃப் கப்பியின் விட்டம் 0.8 மீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.0.8 மீட்டருக்கும் அதிகமான விட்டம் கொண்ட ஒற்றை சக்கர கப்பி இல்லை என்றால், இரட்டை கப்பி பயன்படுத்தப்படலாம் (இரண்டு புள்ளிகளில் தொங்கும் 0.6 மீ விட்டம் கொண்ட ஒற்றை சக்கர கப்பி பதிலாக பயன்படுத்தப்படலாம். 0.6 மீ ஒற்றை சக்கர தடுப்பு.

(8) பே-ஆஃப் டென்ஷனர் சக்கரத்தின் விட்டம் 1.2 மீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.பணம் செலுத்தும் செயல்முறையின் போது, ​​பதற்றம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் இழுவை வேகம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.முழு வரிசைப்படுத்தல் செயல்பாட்டின் போது, ​​OPGW ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் அதிகபட்ச பே-ஆஃப் டென்ஷன் அதன் கணக்கிடப்பட்ட உத்தரவாத முறிவு சக்தியில் 18% ஐ விட அதிகமாக அனுமதிக்கப்படாது.பதற்றம் இயந்திரத்தின் பதற்றத்தை சரிசெய்யும் போது, ​​இழுவை கயிறு மற்றும் ஆப்டிகல் கேபிள் மீது பதற்றம் பெரிய ஏற்ற இறக்கங்கள் தவிர்க்க பதற்றம் மெதுவாக அதிகரிப்பு கவனம் செலுத்த.

(9) கட்டுமானச் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆப்டிகல் கேபிள் சிராய்வதைத் தடுக்க, OPGW ஆப்டிகல் ஃபைபர் கேபிளுடன் தொடர்புள்ள பொருள்கள் மற்றும் கருவிகளுக்கு ரப்பர் என்காப்சுலேஷன் போன்ற முன்-பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

(10) ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் நங்கூரமிடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​ரோட்டரி கனெக்டருடன் ஆங்கர் லைனை இணைக்க ஒரு சிறப்பு கேபிள் கிளாம்பைப் பயன்படுத்தவும்.நங்கூரம் கம்பி கயிறு முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும்.

(11) கட்டுமானச் செயல்பாட்டின் போது ஆப்டிகல் கேபிளை வளைக்காமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள், மேலும் தேவையான வளைவு குறைந்தபட்ச வளைக்கும் ஆரம் (நிறுவலின் போது 400 மிமீ மற்றும் நிறுவிய பின் 300 மிமீ) சந்திக்க வேண்டும்.

(12) ஆப்டிகல் கேபிளை முறுக்கவோ அல்லது முறுக்கவோ அனுமதிக்கப்படாததால், பணம் செலுத்தும் போது இணைக்க ட்விஸ்ட்-ப்ரூஃப் கனெக்டரைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், மேலும் இழுவைக் கயிற்றுடன் இணைக்க சுழலும் இணைப்பியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

(13) கேபிள் கவ்விகள், நிலையான கவ்விகள், இணையான பள்ளம் கவ்விகள் மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பு சுத்தியல்களை நிறுவும் போது, ​​ஆப்டிகல் கேபிளில் உள்ள கவ்விகளின் கிளாம்பிங் விசையைக் கட்டுப்படுத்த சிறப்பு முறுக்கு விசைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

(14) இணைப்புக்கு முன், ஆப்டிகல் கேபிளின் முடிவை சீல் செய்து பாதுகாக்க வேண்டும், மேலும் ஆப்டிகல் கேபிளின் வெளிப்புற இழைகள் பரவாமல் தடுக்கப்பட வேண்டும்.

(15) ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் இறுக்கப்பட்ட பிறகு, பாகங்கள் உடனடியாக நிறுவப்பட வேண்டும், குறிப்பாக அதிர்வு எதிர்ப்பு சுத்தியல்.தள்ளுவண்டியில் OPGW ஆப்டிகல் கேபிள் தங்கும் நேரம் 24 மணிநேரத்திற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

(16) ஆப்டிகல் கேபிள் சஸ்பென்ஷன் கிளாம்பை நிறுவும் போது, ​​கப்பியில் இருந்து ஆப்டிகல் கேபிளை உயர்த்துவதற்கு ஒரு சிறப்பு கேபிள் ஆதரவைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் கேபிளை தூக்குவதற்கான கொக்கி மூலம் நேரடியாக இணைக்க அனுமதிக்கப்படாது.

(17) கம்பி போடப்பட்ட பிறகு, அதை உடனடியாகப் பிரிக்க முடியாவிட்டால், ஆப்டிகல் கேபிளைச் சுருட்டி, மனிதனால் ஏற்படும் சேதத்தைத் தடுக்க கோபுரத்தின் மீது பாதுகாப்பான நிலையில் பொருத்த வேண்டும்.

(18) ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை சுருட்டும்போது வளைக்கும் ஆரம் 300 மிமீக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

(19) ஆப்டிகல் கேபிளின் டவுன் கண்டக்டரை டவர் பாடியில் இருந்து கீழே கொண்டு செல்லும் போது, ​​ஒவ்வொரு 2 மீட்டருக்கும் ஒரு நிலையான சாதனம் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் வயரை தேய்க்கக்கூடிய இடத்தில் பாதுகாக்க முறுக்கப்பட்ட கம்பியை காயப்படுத்த வேண்டும். கோபுர உடல்.

உங்கள் செய்தியை எங்களுக்கு அனுப்பவும்:

உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்பவும்