ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ለብሮድባንድ ኢንዱስትሪ በብሔራዊ ፖሊሲዎች ድጋፍ የኤ.ዲ.ኤስ.ኤስ ፋይበር ኦፕቲክ ኬብል ኢንዱስትሪ በፍጥነት እያደገ ሲሆን ይህም ከብዙ ችግሮች ጋር አብሮ ቆይቷል።በተጨማሪም የአገር ውስጥ የፋይበር ኦፕቲክ ኬብል አምራቾች የበለጠ ከባድ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል.
ዛሬ የጂኤል ቴክኖሎጂ ፋይበር ኦፕቲክ ኬብል አምራች ለመፈተሽ አምስት ዘዴዎችን ይነግርዎታልADSS ፋይበር ኦፕቲክ ገመድአለመሳካቶች፡-
1. የብልሽት ነጥቡ መቋቋም ከማይታወቅ ጋር እኩል በሚሆንበት ጊዜ, በዝቅተኛ-ቮልቴጅ የልብ ምት ዘዴን በመለካት ክፍት ዑደትን ማግኘት ቀላል ነው.በአጠቃላይ የንፁህ ክፍት ዑደት ስህተቶች የተለመዱ አይደሉም.አብዛኛውን ጊዜ ክፍት የወረዳ ጥፋቶች በአንጻራዊ መሬት ወይም ደረጃ-ወደ-ደረጃ ከፍተኛ የመቋቋም ጥፋቶች ናቸው, እና በአንጻራዊ መሬት ወይም ደረጃ-ወደ-ደረጃ ዝቅተኛ የመቋቋም ጥፋቶች አብሮ መኖር.
2. የጥፋት ነጥቡ መቋቋም ከዜሮ ጋር እኩል በሚሆንበት ጊዜ የአጭር-ዑደት ስህተትን ከዝቅተኛ-ቮልቴጅ ምት ዘዴ ጋር በመለካት በቀላሉ ማግኘት ቀላል ነው, ነገር ግን በእውነተኛ ስራ ላይ እንደዚህ አይነት ስህተት እምብዛም አያጋጥመውም. .
3. የብልሽት ነጥቡ መቋቋም ከዜሮ በላይ እና ከ 100 ኪ.ሜ በታች ከሆነ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ የልብ ምት ዘዴን በመለካት ዝቅተኛ የመቋቋም ችሎታን ማግኘት ቀላል ነው.
4. የመብረቅ ብልጭ ድርግም የሚለው ስህተት በቀጥታ ፍላሽ ዘዴ ሊለካ ይችላል.ይህ ስህተት በአጠቃላይ በማገናኛ ውስጥ አለ.የስህተት ነጥቡ መቋቋም ከ 100 ኪሎሆም በላይ ነው, ነገር ግን እሴቱ በጣም ይለወጣል, እና እያንዳንዱ መለኪያ እርግጠኛ አይደለም.
5. ከፍተኛ-ተከላካይ ጥፋቶች በፍላሽ-ፍላሽ ዘዴ ሊለኩ ይችላሉ, እና በጥፋቱ ነጥብ ላይ ያለው ተቃውሞ ከ 100 ኪሎ ሜትር በላይ እና ዋጋው ይወሰናል.በአጠቃላይ የፍተሻው ጅረት ከ 15 mA በላይ ሲሆን የፈተናው ሞገዶች ተደጋጋሚ እና ሊደራረቡ ይችላሉ, እና ሞገድ ቅርፅ አንድ ልቀት አለው, ሶስት ነጸብራቅ እና የ pulse amplitude ቀስ በቀስ ይቀንሳል, የሚለካው ርቀት ከጥፋቱ ነጥብ እስከ ገመድ ያለው ርቀት ነው. የፈተና መጨረሻ;አለበለዚያ ከተበላሸው ነጥብ ወደ ገመዱ ተቃራኒው ጫፍ ያለውን ርቀት ይፈትሹ.
የኦፕቲካል ኬብል ብልሽት ሙከራን ቴክኒካዊ ደረጃ ለማሻሻል ለተለያዩ የስህተት ባህሪያት የተለያዩ ዘዴዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው, እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች እና መሳሪያዎች ያለማቋረጥ መተዋወቅ አለባቸው.በተመሳሳይ ጊዜ አዳዲስ መሳሪያዎችን ለልምድ ማሰስ እና አዳዲስ ተግባራትን ማዳበር አለበት.ለምሳሌ አሁን ያለው የሙከራ ቴክኖሎጂ የኦዲዮ ሲግናሎችን ወደ ኦፕቲካል ኬብሎች የመላክ እና በተበላሹበት ቦታ ላይ ምልክቶችን መቀበል እና የኤስዲሲ ተከታታይ ከፍተኛ የማሰብ ችሎታ ያለው የኬብል ፍላሽ ሞካሪዎችን በመጠቀም የተበላሹ ነጥቦቹን በትክክል ለማወቅ T16/910 የኬብል ብልሽት ሞካሪዎችን መጠቀም። .እነዚህ መሳሪያዎች የመለኪያ ስህተቱን በጥቂት አስር ሴንቲሜትር ውስጥ ይቆጣጠራሉ፣ ለሂደቱ የስህተት ነጥቡን በቀጥታ ያግኙ እና የስህተትን የማወቅን ውጤታማነት ያሻሽላሉ።