Bidh mòran de luchd-ceannach a’ seachnadh paramadair ìre bholtachd nuair a thaghas iad càbaill optigeach ADSS, agus a’ faighneachd carson a tha feum air paramadairean ìre bholtachd nuair a tha iad a’ faighneachd mun phrìs?An-diugh, nochdaidh Hunan GL am freagairt don h-uile duine:
Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha na riatanasan airson an astar tar-chuir air àrdachadh gu mòr, agus tha an ìre bholtachd co-fhreagarrach air àrdachadh gu mòr cuideachd.Tha loidhnichean sgaoilidh os cionn 110KV air fàs gu bhith nan roghainn cumanta airson aonadan dealbhaidh.Tha seo a’ cur air adhart coileanadh (an-aghaidh tracadh) de chàbaill optigeach ADSS.Air sgàth riatanasan nas àirde, chaidh AT sheath (tracadh resistant sheath) a chleachdadh gu h-oifigeil gu farsaing.
Tha àrainneachd cleachdaidh càball optigeach ADSS gu math cruaidh agus iom-fhillte.An toiseach, tha e air a chuir sìos air an aon tùr ri loidhnichean bholtachd àrd, agus bidh e a ’ruith faisg air loidhnichean tar-chuir àrd-bholtachd airson ùine mhòr.Tha raon dealain làidir timcheall air, a tha a’ fàgail gu bheil an còmhdach a-muigh de chàball optigeach ADSS air leth furasta a mhilleadh le corran galvanic.Mar sin, ann an suidheachaidhean àbhaisteach, nuair a thuigeas luchd-ceannach prìs càball optigeach ADSS, faighnichidh sinn gu soilleir ìre bholtachd na loidhne gus an sònrachadh càball optigeach ADSS as freagarraiche a mholadh.
Diardaoin sa chaidh, fhuair sinn fios bho neach-ceannach.Anns an Iuchar, fhuair sinn rannsachadh bhuapa, Is e an sònrachadh ADSS-24B1-300-PE, ach is e an ìre bholtachd loidhne 220KV.Is e ar moladh ADSS-24B1-300-AT a chleachdadh.a’ toirt a-steach an dealbhaiche cuideachd a’ moladh a bhith a’ cleachdadh chàbaill optigeach AT sheathed (resistant track), loidhnichean 23.5KM, a bharrachd air innealan taice.Air sgàth cùisean buidseit, chaidh an càball a cheannach mu dheireadh bho neach-dèanamh beag agus chùm iad a’ phrìs ìosal.ach a nis dh' innis iad dhuinn gu'n robh a' chuairt air a briseadh sios an iomad àite.Bhon dealbh, tha e follaiseach gu bheil e air adhbhrachadh le corran dealain.Tha seo cuideachd saor airson greis, a bheir buaidh air cleachdadh àbhaisteach anns an ìre as fhaide air adhart.Mu dheireadh, thug sinn seachad am fuasgladh airson ath-thòiseachadh aig an àite briseadh.Dèan ceangal, le grunn bhogsaichean ceangail, gu dearbh chan eil seo ach fuasgladh sealach (ma tha mòran phuingean briseadh ann, thathas a ’moladh an loidhne a chuir na àite).
Gu dearbh, tha riatanasan coileanaidh an truaill AT (an aghaidh tracadh dealain) cuideachd a ’dèanamh a’ phrìs aige beagan nas àirde na an truaill PE (polyethylene), a tha cuideachd a ’toirt air cuid de luchd-ceannach beachdachadh air a’ chosgais agus smaoineachadh gum faodar a thogail gu h-àbhaisteach.Beachdaich air barrachd buaidh ìre bholtaids.
Gu ruige seo, chaidh toraidhean Hunan GL ’ADSS agus bathar-cruaidh taice a chuir a-null gu còrr air 170 dùthaich air feadh an t-saoghail, gu sònraichte ann an sgìre Ameireaga a-Deas.Tha fèill mhòr air an ADSS, ASU agus bathar-cruaidh taiceil a rinn sinn le Guanglian.Às deidh don phròiseact a bhith air a chruthachadh, chaidh fàilte a chuir air.
Tha Hunan GL air a bhith ann an gnìomhachas uèir agus càball airson 17 bliadhna agus tha e air deagh bhuaidh branda a chruthachadh aig an taigh agus thall thairis.Mar sin, tha sinn a’ dèiligeadh ri ceistean luchd-cleachdaidh, bho luachan gu cinneasachadh, gu sgrùdadh, lìbhrigeadh, gu togail agus gabhail ris.Anns gach taobh, bidh sinn a 'feuchainn ri smaoineachadh air an duilgheadas bho shealladh an neach-cleachdaidh.Is e na tha sinn a’ reic am brannd, am barantas, agus an adhbhar airson leasachadh fad-ùine.
