ਇੱਕ 250μm ਢਿੱਲੀ-ਟਿਊਬ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਕ 900μm ਤੰਗ-ਟਿਊਬ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
250µm ਢਿੱਲੀ-ਟਿਊਬ ਕੇਬਲ ਅਤੇ 900µm ਟਾਈਟ-ਟਿਊਬ ਕੇਬਲ ਇੱਕੋ ਵਿਆਸ ਕੋਰ, ਕਲੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਤਰ, ਕਾਰਜ, ਫਾਇਦੇ, ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ-ਟਿਊਬ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੇ ਬਿਨਾਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।250μm ਢਿੱਲੀ ਟਿਊਬ ਫਾਈਬਰ ਕੋਰ, 125μm ਕਲੈਡਿੰਗ ਅਤੇ 250μm ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 250μm ਢਿੱਲੀ-ਟਿਊਬ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 6 ਅਤੇ 144 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 6-ਕੋਰ ਢਿੱਲੀ-ਟਿਊਬ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਹੋਰ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 12 ਕੋਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਢਿੱਲੇ-ਟਿਊਬ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਵੱਖ, 900 μm ਤੰਗ-ਬਫਰਡ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ 250 μm ਢਿੱਲੀ-ਟਿਊਬ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜੈਕੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ 900μm ਟਾਈਟ-ਬਫਰਡ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਰ, ਇੱਕ 125μm ਕਲੈਡਿੰਗ, ਇੱਕ 250μm ਕੋਟਿੰਗ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈਕਟ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੋਟਿੰਗ ਪਰਤ ਅਤੇ ਜੈਕੇਟ ਪਰਤ ਨਮੀ ਨੂੰ ਫਾਈਬਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਕੋਰ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ 900μm ਟਾਈਟ-ਬਫਰਡ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਅਤੇ 144 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤੰਗ-ਬਫਰ ਕੇਬਲ ਮੂਲ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 6 ਜਾਂ 12 ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
250μm ਢਿੱਲੀ ਟਿਊਬ ਕੇਬਲ ਅਤੇ 900μm ਤੰਗ ਟਿਊਬ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।250μm ਢਿੱਲੀ ਟਿਊਬ ਕੇਬਲ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।900μm ਟਾਈਟ-ਬਫਰ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, 250μm ਢਿੱਲੀ-ਬਫਰ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ, ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜੈੱਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗਾ।ਨਾਲ ਹੀ, 250µm ਢਿੱਲੀ-ਟਿਊਬ ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜਦੋਂ ਕਈ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰੂਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।