Eins og við vitum öll að merkjadempun er óhjákvæmileg við kapallagnir, Ástæðurnar fyrir þessu eru innri og ytri: innri dempunin tengist ljósleiðaraefninu og ytri dempunin tengist byggingu og uppsetningu.Þess vegna skal tekið fram að:
1. Það fyrsta sem ætti að gera er að tæknifólk sem hefur hlotið stranga þjálfun ætti að annast lúkningu og viðhald ljósleiðarans og starfa í samræmi við ljósleiðarbyggingarforskriftir.
2. Það verða að vera mjög fullkomnar hönnunar- og byggingarteikningar, þannig að byggingar- og framtíðarskoðanir séu þægilegar og áreiðanlegar.Á meðan á smíði stendur skaltu gæta þess að setja ekki sjónkapalinn undir miklum þrýstingi eða slasast af hörðum hlutum;að auki ætti togkrafturinn ekki að fara yfir hámarks leguspennu.
3. Þegar ljósleiðarinn er að fara að snúast ætti beygjuradíus hans að vera meiri en 20 sinnum þvermál ljósleiðarans sjálfs.Þegar ljósleiðarinn fer í gegnum vegginn eða gólfið ætti að bæta við hlífðarplastpípu með hlífðarmunni og fylla pípuna með logavarnarefni.Einnig er hægt að leggja ákveðið magn af plaströrum í bygginguna fyrirfram.
4. Þegar ljósleiðarinn er notaður í stoðnetinu ætti að nota að minnsta kosti 6 kjarna ljósleiðara í raflagnaskápnum á hverri hæð og hægt er að nota 12 kjarna ljósleiðara fyrir háþróaða notkun.Þetta er skoðað út frá þremur þáttum umsóknar, öryggisafritunar og stækkunar afkastagetu.
5. Mikilvægast við lagningu trefja í lengri fjarlægð er að velja hentuga leið.Hér er ekki endilega stysta leiðin best, en einnig að huga að afnotarétti landsins, möguleika á uppsetningu eða greftrun o.fl.